Графікований нафтовий кокс, як високоякісна кастингова сировина, в основному використовується в наступних трьох областях у галузі виробництва автомобілів:
Графізований нафтовий кокс часто використовується як карбюсер у процесі виплавки чавуну, наприклад, пластичного заліза, сірого чавуну та чавунної сталі, щоб регулювати вміст вуглецю в розплавленому металі. В основному він використовується для лиття блоків циліндрів двигуна, колінчастих валів, гальмівних дисків та інших деталей, які потребують високої стійкості до міцності та зносу.
Кастингові покриття та рефрактерні матеріали, як добавки для лиття покриттів або піщаних покриттів, покращують обробку поверхні виливків та зменшують дефекти, такі як пори та включення шлаків. В основному використовується для точності лиття складних структурних деталей, таких як головки циліндрів та корпуси коробки передач. Графікований нафтовий кокс використовується для виготовлення високоефективних гальмівних колодок та гальмівних дисків завдяки чудовим властивостям тертя та термічній стійкості. Це допомагає покращити гальмівні показники та безпеку транспортних засобів. Він підходить для виготовлення двигунів поршневих кілець та інших печаток для продовження терміну експлуатації двигуна та підвищення ефективності.
Основний сценарій застосування для високотемпературного кастингу сплаву-це інвестиційне лиття високотемпературних частин, таких як лопатки турбокомпресора та вихлопні колектори. Ці деталі використовуються як матеріали цвілі або допоміжні добавки для підвищення тепловідповідачів.
Основна його функція полягає у оптимізації властивостей матеріалу. Точно контролюючи вміст вуглецю, цільовий вміст зазвичай становить 3. 0% або 4,5%, а міцність на розрив кастингу вдосконалюється. Наприклад, пластичне залізо може досягти 600 Мп 900 МП та подовження 2% та 18%. У той же час, вміст домішок, таких як сірка та азот, зменшується, наприклад, сірка<0.05%, reducing the brittleness of the casting.
Поліпшення процесу лиття та здатність до еквівалентного вуглецю (значення CE контролюється на 4. 3 4. 5), покращує плинність розплавленого заліза та збільшує потужність наповнення на 20% або 30%. У той же час зменшує дефекти усадки та збільшує вихід лиття на 5 % 8 до %. Замініть традиційний металургійний кокс, швидкість поглинання вуглецю може досягати 90% або 95%. Звичайні карбюризатори становлять близько 75%та 85%, зменшуючи вартість тонни сталі приблизно на 50 100 юанів.
У литі автомобілів та автозапчастин загальні специфікації та технічні параметри фіксовані вміст вуглецю, що перевищує 99,5%, вміст сульфури менше або дорівнює 0. 0 3%, а ультра-ліва сульфура менше або рівна до рівних або рівних тому, або рівно {{1 0}}. 0 1%. Летюча речовина менше або дорівнює 0. 5%, спеціальний процес менше або дорівнює 0,2%, розподілу розміру частинок 0,21 мм (карбонізація мікро-гірки), 15 мм (застосування грубої частинок), щільність крана 0,81,2 г/см³ та налаштоване регулювання.
У галузевих додатках відливання моторних корпусів для нових енергетичних транспортних засобів: використовуючи 13-мм специфікацій частинок у поєднанні з процесом точного лиття кремнезему, для досягнення масового виробництва тонкостінних частин з товщиною стінки 3 мм ± 0. 2 мм. У майбутніх технологічних розробках він може бути складений модифікований, а з карбідом кремнію, наприклад, додавання частки 5% або 15%, щоб зробити високоефективні литі матеріали, стійкі до понад 1200 градусів.
Завдяки вищевказаним технічним рішенням графічний нафтовий кокс досяг повного значення ланцюга від модифікації матеріалу до оптимізації процесів при автомобільному лиття.
